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Mantenga los frenos de su RV en buen estado de funcionamiento. Fotos de Max Hubrich en iRV2.com
Consejos técnicos: pasos importantes para el mantenimiento de los frenos de su RV
Descuidar algunos sistemas de vehículos recreativos puede costarle dinero y arruinar un fin de semana de viaje. Descuidar algo tan serio como el sistema de frenos podría costarle la vida.
Debajo del capó del vehículo remolcador o caravana hay un pequeño depósito con líquido vital: líquido de frenos. Ignórelo bajo su responsabilidad, o permanezca atento mientras hablamos sobre los diferentes tipos de líquido de frenos y cómo hacer que este vital vital fluya libremente.
La maldad del agua
El sistema de frenado hidráulico típico de RV es principalmente una bomba y una serie de válvulas. El líquido de frenos viaja a través de un sistema de líneas (líneas de freno) y la presión del pedal de freno (y el cilindro maestro asociado) obliga a otros componentes a hacer contacto con las pastillas de freno con los tambores o rotores de las ruedas de su vehículo. La fricción entre las almohadillas y sus compañeros de baile asociados ralentiza su vehículo al tiempo que produce una enorme cantidad de calor.
Aquí está el problema: si su líquido de frenos está contaminado con, digamos, agua, el calor del frenado hará que el agua hierva, convirtiéndola en vapor. A diferencia del líquido de frenos, el vapor se comprime fácilmente y, de repente, los frenos se vuelven esponjosos o, peor aún, dejan de funcionar. Ahora está al volante de 35,000 libras de acero, precipitándose cuesta abajo, con la esperanza de encontrar una rampa para camiones fuera de control a tiempo.
Ese es el peor de los casos. Un escenario más probable, pero sin embargo más caro, es el siguiente: el líquido de frenos está contaminado con agua. El agua corroe lentamente partes del sistema de frenos. Usted saca su camioneta para repararla y, en lugar de simplemente reemplazar las pastillas de freno y tal vez hacer girar los rotores, reemplaza algo como una unidad hidráulica ABS por $ 250, más mano de obra, ¡además de reemplazar las pastillas de freno y los rotores giratorios!
Comprobando su líquido de frenos
Vigilar la integridad de su líquido de frenos es crucial para evitar daños costosos o incluso fallas catastróficas de los frenos. Primero, verifique su nivel de líquido de frenos con regularidad. Algunos fabricantes han hecho que el depósito de líquido de frenos sea translúcido para que no tenga que quitar la tapa para comprobar el nivel.
Eso es bueno de alguna manera, porque el líquido de frenos regular es higroscópico, lo que significa que absorbe agua. Si quita la tapa del depósito y lo deja fuera, el líquido realmente absorberá la humedad del aire circundante, no es algo bueno.
Si necesita quitar la cubierta para mirar, revísela y vuelva a colocar la cubierta. Si el nivel es bajo, agregue más fluido hidráulico FRESCO de la misma especificación que ya esté en el sistema. Antes de quitar la tapa, asegúrese de eliminar completamente la suciedad o los residuos con un paño limpio. Mantener la suciedad fuera de su sistema de líquido de frenos es fundamental.
Una caída en el nivel del líquido de frenos indica una de dos cosas. En primer lugar, es posible que se dirija a una «pista de frenado». Cuando las pastillas de freno comiencen a desgastarse, verá una reducción de líquido en el depósito. Esto se hará visible gradualmente. Sin embargo, si ve una caída repentina de líquido, generalmente indica una fuga en el sistema de frenos. No ensucie con una fuga en el sistema de frenos, hágalo reparar inmediatamente.
Revisiones de líquido de frenos
¿Qué pasa con las especificaciones del líquido de frenos? Puede encontrar fluidos con clasificación DOT-3, DOT-4 y DOT-5 en el lugar de repuestos para automóviles. ¿Qué deberías usar? Utilice siempre un fluido DOT igual o superior al que especifica su fabricante. Por ejemplo, si las especificaciones de su camión, plataforma o RV requieren DOT-3, use DOT-3 o DOT-4. Una calificación de «4» indica un punto de ebullición más alto que un «3». Sin embargo, eso no significa que un DOT-5 sea mejor que un DOT-4.
El líquido DOT-5 tiene una composición muy diferente a la de DOT-3 o DOT-4. Estos últimos se basan en glicol, mientras que DOT-5 se basa en silicio. Si bien los dos, en teoría, no causarán reacciones adversas si se encuentran en su sistema de frenado, aún no se combinarán bien.
Además, los sistemas de frenos ABS NO son compatibles con los fluidos DOT-5. Incluso si no tiene ABS, la «conversión» a fluidos DOT-5 está plagada de controversias y preguntas sobre los problemas del «pedal esponjoso». Los fluidos DOT-5 no son higroscópicos, no absorben agua.
Si entra agua en su sistema de frenado, simplemente se «golpeará» hasta el punto más bajo del sistema de frenado y se acumulará. El punto más bajo suele estar en la pinza, un lugar que se calienta al frenar. Si el agua se calienta demasiado, hierve y el freno se sale por la ventana.
Mantener la tapa en el depósito de su sistema de frenos no es suficiente para mantener el agua fuera. Las piezas de goma de la línea de frenos pueden llevar humedad del aire al líquido de frenos. Según una estimación de la industria, el líquido de frenos absorbe aproximadamente el 1 por ciento de su volumen en agua por cada año que está en uso.
¿Puede saber por su líquido de frenos si necesita ser reemplazado? El líquido de frenos suele ser transparente o tiene un tinte amarillento. Si se ve embarrado o nublado, definitivamente es hora de reemplazarlo. Pero el hecho de que el líquido de frenos sea transparente o amarillento no significa que siga siendo «bueno». Al mismo tiempo, un líquido de color oscuro no es necesariamente «malo». Realmente, no hay forma de saber si su líquido de frenos ha absorbido demasiada agua por seguridad.
que hay para hacer? Cambie siempre el líquido de frenos al menos con la frecuencia que indique el programa de mantenimiento del fabricante. Si va a llevar su vehículo a reparar, la mayoría de las buenas tiendas de frenos, y muchas buenas tiendas generales, tienen formas de probar el líquido de frenos.
El sistema más simple es un sistema basado en tiras reactivas. Una tira se sumerge en líquido de frenos y luego se compara con una tabla de colores para determinar el grado de contaminación del líquido. Son disponible en Amazon por alrededor de $ 64.
Cambiar el líquido de frenos
¿Puedes cambiar tú mismo el líquido de frenos? No es una tarea difícil, pero es complicada y requiere mucho tiempo. Antes de los sistemas de frenos ABS, cambiar el líquido era solo una sesión prolongada de «purga de frenos».
En lugar de simplemente detener el proceso una vez que se haya purgado todo el aire del sistema, seguiría adelante y agregaría líquido nuevo al cilindro maestro hasta que todas las cosas viejas se hubieran bombeado fuera del cilindro de freno en el que estaba trabajando. Luego pasas al siguiente y repites el proceso.
Con la llegada de los sistemas de frenos ABS, sangrar o cambiar el líquido de frenos se volvió un poco más complejo. Para completar el proceso, siga las instrucciones en el manual de taller de su vehículo.
Seguimiento del mantenimiento de su RV
Siempre que le dé servicio a su RV, tómese el tiempo para documentarlo adecuadamente. Cuando se trata de algo como los frenos de su RV, no puede ser demasiado cuidadoso. Nuevas herramientas de mantenimiento en línea basadas en la nube como: Mantener mi autocaravana organizará su información y le enviará recordatorios por correo electrónico cuando vencen las tareas de mantenimiento. No más hojas de cálculo o cuadernos de los que realizar un seguimiento. Mantener mi autocaravana también puede rastrear hasta tres vehículos.
Entonces, antes de que este artículo se detenga, echemos un vistazo a cómo detener los frenos de su RV de manera segura. Revise su nivel de líquido de frenos con regularidad. Cambie el fluido al menos con la frecuencia recomendada por el fabricante de su equipo. No use líquido DOT-5 en un sistema de frenos antibloqueo ni lo mezcle con otros tipos de líquido en un sistema que no sea ABS.
Finalmente, cuando revise su nivel de líquido, mantenga la tapa del depósito el tiempo suficiente para inspeccionar el líquido.
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