La autocaravana VW: una breve historia

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La autocaravana Volkswagen (VW) existe desde hace mucho tiempo. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, este vehículo icónico ha engendrado varias generaciones. Desafortunadamente, el último salió de la línea de montaje en enero de 2014.

¿Quieres saber cómo esta furgoneta se volvió tan icónica? Echa un vistazo a esta breve historia de la incomparable autocaravana VW:

1947: el comienzo

Lo crea o no, la furgoneta camper tipo 2 tuvo un comienzo humilde. Se fabricó para transportar piezas de automóviles por una gigantesca fábrica de VW en Gran Bretaña.

Antes de su invención, el fabricante utilizaba escarabajos VW reducidos para esta tarea. En 1947, a un importador holandés de VW llamado Ben Pon se le ocurrió la idea de una furgoneta basada en el Beetle. Apenas dos años después, el concepto (una alternativa a un carro y un caballo) fue lanzado en el motor de Ginebra.

De este concepto nació la primera autocaravana VW. Al principio era solo una caja de 170 metros cúbicos construida sobre un chasis de cuatro ruedas. En los años siguientes, Volkswagen amplió este concepto y presentó casi 100 combinaciones de carrocerías diferentes con una variedad de aplicaciones, que incluyen autocaravanas, camionetas, ambulancias, camiones de bomberos y más.

1949: Presentación del «Splitty»

La autocaravana VW modelo «Splitty» o de ventana dividida, fue lanzada en 1949. Es uno de los modelos más populares hasta el día de hoy. De hecho, una de estas camionetas, en buenas condiciones, puede costar hasta $ 50,000.

VW produjo el ‘Splitty’, o como llaman oficialmente el Tipo 2, hasta 1967. El primero de su tipo, el Bulli, fue lanzado como Kombi y Panel Van en 1949. Un año después también lanzaron el Microbus.

A mediados de la década de 1950, el Splitty se introdujo en el mercado estadounidense, donde disfrutó de un enorme éxito. A principios de la década de 1960, se vendieron casi 200.000 camionetas.

1967: la primera evolución del tipo 2

The Bay (una evolución del Tipo 2) reemplazó el diseño ‘Splitty’ en 1967. Las mejoras incluyeron:

• Un cuerpo más grande que puede transportar cargas más grandes.
• Un aumento de velocidad a 80 mph
• Conducción más cómoda
• Un motor más potente. Más tarde se cambió a un modelo de 2 litros.
• Mejor Electricidad

1975: El autobús Bay Camper

El modelo de Bay Camper Bus salió de la línea de montaje en 1975. Si bien tenía muchas de las mismas características que el Bay, el Bay Camper Bus presentaba un diseño de ventana salediza diferente. Este modelo ganó rápidamente un gran número de seguidores entre aquellos que querían usarlo como autocaravana o casa móvil.

El nuevo diseño del Bay Camper Bus también resultó ser una inspiración para varias empresas. Configuraron las camionetas para tener más espacio de almacenamiento y para que los conductores pudieran cocinar y dormir. También crearon techos elevados que pueden acomodar a más de 5 personas. En 1975, la fábrica de Hannover había producido 4 millones de camionetas de este tipo.

1979: T4, T5 y T25

VW dejó de producir el autobús con ventana de bahía y lo reemplazó con el T25 en 1979. También lanzaron los modelos T4 y T5. Si bien estos modelos no se convirtieron en íconos como el Splitty, fueron tremendamente populares.

2014: La era de las autocaravanas VW llega a su fin

Después de casi 70 años, la autocaravana VW se retiró en enero de 2014, principalmente porque VW ya no podía adaptarla a las normas de seguridad de los tiempos modernos. A pesar de estar descontinuada, la autocaravana sigue siendo un vehículo popular. Puede esperar que estos vehículos estén en la carretera durante muchos años.

¿Qué opinas de la distinguida historia de la autocaravana VW? ¿Posee o desea poseer uno de estos vehículos icónicos? Comparta sus pensamientos en los comentarios a continuación.

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