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¿Su RV estándar de quinta rueda necesita algunas actualizaciones? ¿Está interesado en hacer que su plataforma sea más estable, usarla fuera de la carretera o vivir en ella a tiempo completo? Si es así, entonces este artículo es para ti.
Para obtener consejos sobre las últimas actualizaciones de vehículos recreativos de quinta rueda, visite: Capitán William Simpson que compartió la evolución personal de su Quinta Rueda en el sitio, Survivalbased.com.
El Capitán Bill (como se le conoce cariñosamente) quería hacer de su plataforma un sueño de Prepper mientras se preparaba para una nueva serie de telerrealidad. * ¿No estás seguro de lo que es un Prepper? Ver la definición del American Preppers Network.
No tienes que ser un preparador o un superviviente para mejorar tu quinta rueda. Lea cualquier cantidad de foros en Internet y encontrará personas que se quejan de varios problemas comunes a cualquier quinta rueda, independientemente del fabricante o el uso previsto. Lees publicación tras publicación sobre explosiones, asfalto y destrucción de suspensiones.
Estos son cinco de los problemas más comunes de la quinta rueda. Si posee una quinta rueda, es probable que conozca algunas de ellas.
1. No llevar suficiente peso
Si compra una quinta rueda, los números parecen realmente grandes. Crees que esta cosa puede llevar una tonelada. La verdad es que una vez cargado, es difícil mantenerse bajo las restricciones de peso. La mayoría de las fábricas de vehículos recreativos envían sus unidades con una carga útil mínima. Esto hace que la quinta rueda sea demasiado pesada desde el momento en que sale de casa.
2. Pequeños tanques de desechos
Dado que el peso es un gran problema en las quintas ruedas, la mayoría de las personas intenta viajar con los tanques vacíos. Sí, dije vacío. Eso hace que viajar sea menos fácil porque tiene que detenerse en algún lugar para agregar las 320 libras de agua que necesita para acampar. La mayoría de las plataformas de 30 pies tienen un tanque de agua dulce de 40 galones y pequeños tanques negros y grises. Esto no es bueno para aquellos que quieren secar el campamento o vivir fuera de la red durante un período de tiempo. Nadie quiere ir a la naturaleza sin tanques llenos, y mucho menos tanques pequeños. La vida fuera de la red requiere tanques grandes llenos hasta el borde. Los tanques de agua de tamaño insuficiente no son una opción.
3. Poca resistencia al viento
Entre en cualquier tipo de viento cruzado y una quinta rueda tradicional lo sentirá. Si está sobrecargado, la suspensión de stock probablemente se comprimirá y en poco tiempo la plataforma se inclinará permanentemente. Las pendientes pronunciadas, los giros profundos y el viento no son aptos para vehículos recreativos. Los foros están llenos de historias de vehículos recreativos que realmente se descomponen debido a su incapacidad para soportar vientos constantes, rematados con una gran ráfaga de viento.
4. Falla de neumáticos
Probablemente haya oído hablar de los neumáticos chinos súper baratos que se montan en muchas quintas ruedas y remolques. Busque en cualquier foro y escuchará historias de terror sobre repetidos reventones en el primer viaje de un RV. Los neumáticos también fallan debido a la suspensión inferior, la resistencia al viento en la plataforma y la unidad con sobrepeso. Otro problema es la construcción de la rueda. Las llantas baratas a menudo se agregan a las ruedas baratas que se doblan cuando se sobrecargan. ¿Crees que tu peso total no importa? ¡Piensa otra vez!
5. Lean y la cola de pescado
Si una quinta rueda experimenta fuertes vientos, su camión intentará corregir la resistencia. ¡Excelente! No se sorprenda si su camión comienza a inclinarse y pescar mientras intenta recuperar un tirón equilibrado. Los remolques de viaje son peores en esto que la quinta rueda, pero el problema aún persiste. Una quinta rueda con la suspensión original es más propensa a una potencia de tracción inconsistente.
Entonces, ¿qué puede hacer para reducir estos problemas? El Capitán Bill nos dice que la mayoría de los problemas se pueden resolver con una revisión de la suspensión de stock.
La mayoría de las quintas ruedas comienzan con un eje tándem estándar de 6,000 lb. Los resortes están atornillados al eje y cada eje tiene dos resortes conectados al bastidor. Cuando se conduce en condiciones climáticas adversas y la unidad está inclinada, los resortes debajo se comprimen para compensar y mantener el aparejo nivelado. Con el tiempo, un lado o un conjunto de resortes se comprimirán más que el otro.
La suspensión incluye un ecualizador de resorte, pero con la configuración tradicional rara vez funciona de la manera que se pretendía. Esto es lo que hará que su quinta rueda corra hacia un lado o hacia el otro. Si tienes que frenar, ojo … la cola de pez empeorará. Si estaciona una quinta rueda en una colina, puede notar la pendiente desigual debido a la distribución del peso.
Ésta no es una buena noticia. Entonces, ¿qué se puede hacer con este desafío continuo? No hay forma de distribuir uniformemente el peso en una autocaravana. Tiene tanques, muebles, electrodomésticos, baterías, tanques de propano integrados y todo lo que necesita para almacenar. No importa cuánto lo intente, no obtendrá su unidad correctamente. Algunos foros sugieren una carga de adelante hacia atrás. Si bien esta idea puede ser útil, no superará el desafío del peso incorporado.
Con toda esta información, debe considerar qué cambios puede hacer, especialmente si planea vivir en su RV.
Para el Cap. Bill fue la decisión de tomar una revisión total de su suspensión de RV. Por supuesto, esta opción no es para todos. Aquí hay algunas cosas a considerar antes de hacer una revisión de la suspensión.
- Acepte el hecho de que los fabricantes de vehículos recreativos no fabrican quintas ruedas para vivir fuera de la red. El campamento en seco es limitado y tendrá más que su carga antes de intentar remolcar el equipo necesario. Además, desea purificación de agua, energía solar, inversores, etc. y todo este equipo agrega peso no deseado. Su única opción es rediseñar la suspensión como un vehículo recreativo 4×4.
- Examina tu marco. Habla con la fábrica y las fábricas de chasis y ejes. ¿Puede manejar una carga más pesada si refuerza la suspensión? No puede simplemente cambiar los resortes, debe hacer una actualización completa, así que obtenga la información que necesita antes de realizar cualquier cambio.
- Necesita reemplazar sus llantas y sus ruedas. Si bien este es un gasto adicional, difícilmente puede actualizar una suspensión sin el cambio de rueda. Planifícalo desde el principio y hazlo bien. Sus ruedas sostienen su RV, por lo que son una inversión importante.
- No lo hagas tú mismo. Es mejor dejar este tipo de actualización a los profesionales. Encuentre un especialista en autocaravanas que trabaje en este tipo de modificación en particular, que tenga las certificaciones y pueda demostrar que tiene experiencia. Capitán Bill usó Ventas y servicio de RV de Flagstaff por su dilatada experiencia y su clara competencia. Ofrecen precios justos y saben cómo pedir las piezas adecuadas. (¡Un factor que es TAN IMPORTANTE cuando se le está haciendo algo a su autocaravana!)
Así es como esta quinta rueda de serie se convirtió en una máquina Go Anywhere:
- ‘vapor Asta de bandera RV mejoró los resortes de las hojas de valores de un total de 12,000 libras a 14,000 libras. Esto aumentó la carga útil en 2,000 libras, que es más que suficiente para soportar el peso adicional de los tanques de agua llenos. También ayudó a Bill a llevar una tonelada de equipo de pesca que antes era imposible de llevar.
- Después de considerar todas sus opciones, Capt. Factura por un kit de suspensión Dexter. El kit de suspensión Dexter viene con eslabones de resorte de alta resistencia, ecualizadores y accesorios de bronce. El Dexter está diseñado para durar.
- Los ingenieros de RV montaron los ejes con los resortes en la parte superior. Este cambio proporcionó una distancia al suelo adicional debajo de la plataforma. Un ajuste excelente para neumáticos agrandados.
- El equipo también ha mejorado los ejes de la vieja rueda de 6 pernos de 6,000 libras a una capacidad de 7,000 libras de 8 pernos. Puede que eso no parezca un gran cambio, pero combinado con todo lo demás, ¡marcó una gran diferencia!
- Luego, los neumáticos se adaptaron a la suspensión. Flagstaff RV ayudó a Bill a elegir un neumático Goodyear G mejorado de 14 capas para trabajo pesado. Estos neumáticos proporcionan un excelente desgaste de la banda de rodadura gracias a su goma ultragruesa. Lo crea o no, ¡estos neumáticos pueden incluso reesculturarse si es necesario! Michelin y Goodyear ofrecen neumáticos mejorados que funcionan con una presión de aire muy alta. Michelin y Goodyear ofrecen fantásticas opciones de neumáticos, así que averigua cuál es el adecuado para ti. El espacio libre de las llantas varía de una plataforma a otra. Asegúrese de comprobar el ajuste correcto para usted.
- Las ruedas nuevas son esenciales para los neumáticos nuevos en ejes más pesados. Se adaptan al peso y la presión de los neumáticos mejorados, además de encajar en los ocho pernos de rueda. Flagstaff RV se aseguró de seleccionar una rueda adecuada que tenga el valor adecuado para neumáticos de alta presión. Desea asegurarse de que coincidan con la capacidad de carga de los resortes, ejes y neumáticos nuevos. No se pierda este paso. La mejor combinación son ruedas y neumáticos más grandes sobre resortes de eje que sobresalen.
Los resultados de las actualizaciones de la quinta rueda del Capitán Bill fueron asombrosos.
El RV ahora rastrea perfectamente con vientos fuertes, incluso en ráfagas sostenidas de 35 mg y ráfagas de 50 mph. ¿curvas? ¿Qué curvas? Incluso en las curvas de 65 mph, la quinta rueda se sentía estable y no rodaba de lado a lado. La quinta rueda también se inclina más en colinas y los neumáticos pueden rodar sobre rocas afiladas sin problemas. ¿Creería que esta actualización incluso mejoró un poco el rendimiento de la gasolina?
Finalmente, la quinta rueda del Capitán ahora tiene una gran distancia al suelo, lo que le permite caminar sobre rocas y surcos como un camión 4×4. Ya no se preocupa por fallas en los neumáticos o problemas de suspensión en el desierto. ¡Se ha preparado y está listo!
Entonces, ¿debería actualizar su quinta rueda a una máquina de preparación? Lo crea o no, el costo de todas estas actualizaciones fue de menos de $ 5,000, y los beneficios son enormes, ya sea que planee acampar o no. Este tipo de preparación le da confianza cuando conduce por la carretera. No tiene que preocuparse por reventones o fallas en la suspensión. Si me preguntas, parece una situación totalmente ganadora.
¿Sin prepper? ¿No tienes ganas de acampar? Creo que esta actualización debería ser considerada para cualquier persona que se tome en serio la acampada. El estilo de vida de los vehículos recreativos conlleva muchos desafíos, especialmente si recién está comenzando. La seguridad es importante, y cuanto menos molestias, mejor. Actualizar su suspensión brinda la seguridad que una suspensión estándar simplemente no puede igualar.
¿Qué piensas? ¿Construiría una máquina de preparación o cree que una quinta rueda estándar funcionará bien? ¿Has probado alguno de los pasos de este artículo? ¿Deja sus comentarios y sugerencias en el cuadro de abajo?
¿Tienes un amigo al que le guste acampar en seco, atracar en el muelle, vivir fuera de la red o prepararse? Si es así, comparte este artículo. Twittea, fija, compártelo, dale me gusta. ¡Gracias por leer este artículo y, como siempre, sigues regresando por más!
Por favor lee Artículo completo del Capitán Bill para obtener detalles completos sobre todo el proceso de actualización con fotos. Recuerde, no modifique su RV sin la debida supervisión de ingeniería e instalación. Cualquier cambio anulará la garantía de su RV, así que verifique antes de aceptar realizar cambios. Los ajustes incorrectos pueden ser muy peligrosos y provocar lesiones, accidentes y la muerte.
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