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Si alguna vez has visto El tráiler largo, largo, protagonizado por Lucille Ball y Desi Arnez, conoces el atractivo del tráiler clásico. Hay algo en ver una pieza del pasado completamente restaurada que resuena en personas de todo el mundo.
Por supuesto, hay una gran diferencia entre admirar un remolque antiguo renovado y renovarlo realmente. Tienes que despojar al carro de 60 años de desgaste, volver a cablear, tapizar y reconstruir. De repente, ese tráiler de ensueño se ha convertido en una máquina de chupar dinero. Para restaurar un remolque antiguo debes tener pasión, de lo contrario, la posibilidad de que lo sometas a un trabajo duro es pequeña.
Afortunadamente, algunas personas tienen la pasión y el impulso necesarios para hacer el trabajo. Ingresa Justin Scribner de Renovaciones del remolque vintage Flyte Camp. Scribner ha abrazado su pasión y ha convertido lo que antes era un pasatiempo caro en un negocio muy respetado. Flyte Camp, ubicado en Bend, Oregon, se enfoca en restaurar remolques de viaje desde la década de 1930 hasta la de 1950.
Hasta ahora está haciendo un gran trabajo y disfrutando cada minuto.
Justin Scribner comprende la frustración de la compra promedio de un remolque retro. «Tenemos muchos propietarios de remolques que compran algo en el campo o en línea», le dijo al Orgeonian en un Entrevista junio de 2012. Ellos «literalmente se rompen a mitad de camino y entran en pánico». El mismo Scribner conoce el dolor. Perdió un camión lleno de dinero en los primeros días. Restaurar esta antigüedad requiere mucha perseverancia.
Flyte Camp tiene una gran demanda como una de las pocas empresas en los EE. UU. Que restaura profesionalmente vehículos recreativos antiguos. Personas de todo el mundo envían sus joyas antiguas a Flyte Camp para su renovación. Tienen un gran ojo para los detalles y han aparecido en varias series de televisión antes de su trabajo. Como si eso no fuera suficiente, parece que Flyte Camp pronto será el tema de su propio reality show de televisión. El público seguirá a Justin y él buscará los proyectos de restauración adecuados.
Una de las cosas que distingue a Flyte Camp del resto es su nivel de investigación. Cada tráiler se estudia sobre la base de los documentos originales. Quieren conocer el tráiler original antes de restaurarlo a su antigua gloria. Otra cosa en la que se centra Flyte Camp son detalles como la carpintería. A diferencia de las autocaravanas actuales, la mayoría de los remolques clásicos tienen un hermoso interior de madera. Esto, por supuesto, se suma al trabajo. Se necesita mucho tiempo para restaurar madera antigua y, a menudo, mal manipulada.
Con la pasión por los remolques antiguos volviéndose viral, Flyte Camp no ve un final a la vista. En la oficina, responden entre 50 y 100 llamadas telefónicas y correos electrónicos todos los días. Entonces, ¿cuánto cuesta un remolque restaurado?
He aquí un ejemplo. Los Scribner compraron un remolque antiguo por solo $ 2,400, ¿verdad? En el transcurso de varios meses, el equipo gastó $ 23,000 en materiales y puso cientos de horas de trabajo. Vendieron esa unidad por $ 42,000. Cuando sumas todo el tiempo y la energía, tienes que amar el trabajo o apenas vale la pena. Creo que eso es lo que hace que Flyte Camp sea tan bueno. Les encanta. Scribner comenzó como capa de suelo. Con el tiempo, desarrolló una pasión por los seguidores de mediados de siglo y compró uno para facilitar la restauración. Eso fue hace 15 años. Hoy en día, tiene clientes que van desde ganadores del Oscar hasta magnates de hoteles.
El primer proyecto de Justin fue un Shasta Airflyte de 1958 que compró por $ 600. El remolque se convirtió en un elemento fijo en el camino de entrada del Scribner. Justin estaba trabajando en ello cuando tuvo tiempo. Tuvo que reemplazar la madera podrida y reconstruir los muebles. Fue un proyecto enorme. Con el tiempo, superó su primera restauración y su esposa Anna se unió a él en su nueva pasión. La pareja comenzó a acampar con su remolque y se tomaron cortos fines de semana. Pasaron récords de antaño y aprendieron a bailar swing. Había algo mágico en retroceder en el tiempo.
Para cuando vendieron el Shasta, estaban todos dentro. Los remolques antiguos comenzaron a abarrotar su jardín. Uno sacó de un campo antiguo y otro se compró en línea. La pasión se había apoderado.
Irónicamente, cuando la recesión cerró el comercio de pisos, ¡el negocio retro estaba a punto de despegar! Hoy, Flyte Camp tiene seis empleados y una tienda de 7,000 pies cuadrados. Trabajan en varias unidades a la vez, abordando todo, desde el diseño de interiores hasta la plomería. Ya sea que trabaje en Westwood, Westcraft, Anderson o Curtis Wright, cada proyecto es un trabajo de amor.
Si bien Airstream recibe mucha prensa, Flyte Camp se trata de remolques de principios de la era 1935-1945. Este fue el pináculo del diseño industrial en los EE. UU. Y muchos creen que estos remolques son realmente una obra de arte.
A pesar de la depresión económica que asoló al país durante este período, muchas familias retuvieron suficiente dinero para comprar lujos en la vida. Uno de esos lujos fue el remolque de viaje de la década de 1930. Estos remolques generalmente se diseñaron con la forma de una barra de pan y tenían un techo de hojalata con revestimiento de masonite. El alto estilo era el rey y los diseños interiores se construyeron con interiores elegantes como los que se pueden encontrar en un tren de primera clase. Muchos de los remolques eran de madera oscura de nogal o cerezo con molduras talladas a mano y azulejos ingeniosos. La mayoría de los muebles Art Deco utilizados en estos remolques se consideran altamente coleccionables.
En la década de 1940, el estallido de la Segunda Guerra Mundial detuvo la producción de remolques de viaje. El esfuerzo de guerra tuvo la máxima prioridad. Cuando terminó la guerra, los remolques de viaje estaban más calientes que nunca. Diseñado con un fuselaje de metal, muchas de las unidades estaban remachadas como un avión. Los gabinetes de la cocina y las encimeras también están hechos de acero inoxidable aeronáutico y, aunque estas unidades se fabricaron más en masa, todavía utilizaban materiales de alta calidad. Los colores cambiaron de las maderas oscuras a los dorados más claros en la década de 1940 con hermosas vetas y techos curvos.
En el pasado, la artesanía contaba. Cada pieza del tráiler se hizo a mano sin un cronograma urgente. Se tomaron el tiempo para hacerlo bien. Probaron cosas nuevas. Probaron sus límites. Los viajes por carretera estaban todavía en su infancia y hacer feliz a la gente era la principal preocupación de este constructor. Las primeras empresas de remolques contrataban carpinteros y trabajadores de la construcción calificados. Querían que la calidad los colocara por encima de su competencia.
En Flyte Camp realizan cada parte de la restauración a mano. Cada detalle es importante y lo único que subcontratan es la tapicería y la pintura exterior.
Una restauración generalmente implica quitar la carcasa del remolque, quitar el cableado eléctrico y determinar la condición del marco y los paneles interiores. Si hay daños por agua, es posible que deban desmontar todo el proyecto hasta el marco y comenzar desde cero. Por supuesto, este proceso puede llevar meses. Cuando Flyte Camp acepta un proyecto, hacen todo lo posible para devolver el tráiler a su gloria original.
Hay algo mágico en salvar un viejo tráiler para que vuelva a la vida. A medida que las familias invierten en restauración, preservan el pasado. Eso es algo que le encanta a Justin.
Por supuesto, no es necesario que traiga su remolque a Flyte Camp. Puede arreglarlo usted mismo. La familia Sande en Redmond, Oregon decidió hacer precisamente eso. Compraron un Traveleze de los años 50 por 1.500 dólares. No podían creer su suerte. Luego comenzaron el proyecto. Encontraron podredumbre por todas partes. Desde el marco hasta el techo, el remolque necesitaba una gran ayuda. En unas pocas semanas saben que estaban fuera de su liga. No pudieron darle a este tráiler la ayuda que necesitaba.
Eric Sande descubrió por las malas que restaurar un tráiler antiguo no es un proyecto de fin de semana.
Eric llamó a Flyte Camp para pedir ayuda. $ 25,000 más tarde, el tráiler estilo «jamón enlatado» estaba listo. “Inicialmente pensé, ‘Dios, si gasto de $ 8,000 a $ 10,000, podría valer algo’”, recuerda Sande. «Pero el daño fue peor de lo que pensamos». Si hubiera sabido que la restauración costaría $ 25,000, la familia habría evitado la compra.
Pero con el tiempo, Eric se enamoró del proyecto y decidió convertirlo en la casa de huéspedes oficial de la familia en su patio trasero. Este hallazgo vintage único se ha convertido en una pieza de museo viviente. Flyte Camp lo restauró desde cero, asegurándose de que todo lo que necesitaba ser recreado se hiciera utilizando el proceso original de la fábrica.
Los remolques antiguos están disponibles todos los días en Craigslist y Etsy a excelentes precios. El truco está en saber qué comprar y qué evitar. Restaurar la mayoría de las plataformas antiguas puede costar bastante dinero. Entonces, ¿qué necesitas saber para comprar un remolque retro decente?
Según el sitio Pequeño remolque vintageAquí están las 10 cosas principales que debe buscar al elegir una autocaravana vintage.
- Daños por agua: El daño por agua es lo peor que le puede pasar a un remolque viejo. Puede arruinar un gran potencial. Mire alrededor de las ventanas, a través de la madera y los conductos de ventilación. Tenga en cuenta que la mayoría de los remolques tienen algún tipo de daño por agua.
- Suelo: Busque puntos blandos. Asegúrese de revisar alrededor y debajo de los muebles. El agua y la podredumbre pueden ablandar el suelo. Tómate el tiempo para saber en qué te estás metiendo.
- Problemas eléctricos: Pruebe el sistema eléctrico por dentro y por fuera. Asegúrese de que las luces traseras funcionen tan bien como las señales de giro. En la mayoría de los casos, será necesario actualizar la electricidad. Si funciona ahora, la actualización será mucho más sencilla.
- axel: Reemplazar un eje es costoso. Ahorre mucho dinero examinando su estado antes de remolcar el remolque. No querrás que se rompa durante el tránsito. Los ejes pueden oxidarse si un remolque está estacionado en un campo. Si necesita ayuda, pídale a un experto en remolques que le eche un vistazo y le diga lo que piensa.
- Aparato, propano y sanitario: ¿Funcionan los dispositivos? ¿Son seguras las tuberías de propano o deben ser reparadas por un profesional? ¿Cómo son las instalaciones sanitarias? Estos son elementos que deben ser probados profesionalmente. Gaste el dinero ahora para evitar sentir el dolor más tarde.
- Llantas: Los neumáticos viejos no deberían ser un factor decisivo, pero debes saber en qué te estás metiendo. Revise la banda de rodadura. También considere cuándo se empacaron las ruedas por última vez. ¿Qué tan fácil será conseguir neumáticos nuevos del mismo tamaño? Tienda. Este no siempre es un proceso fácil y desea saber en qué se está metiendo.
- Cristales y ventanas rotos: Abra y cierre todas las ventanas y asegúrese de que sean de vidrio y no de plexiglás. El vidrio nuevo será costoso y si se reemplazó el vidrio, es posible que haya habido daños por agua.
- Malos olores: Encuentra la fuente de un mal olor. ¿Fueron ratones u hongos? Descubra de dónde viene el problema. No quieres una sorpresa de última hora.
- Título: Asegúrese de que el propietario tenga un título libre y claro. Los trailers antiguos pueden ser una pesadilla para obtener un título en ciertos estados. ¡No se entere demasiado tarde! (California es lo peor)
- Embrague y lengua: Comprueba la forma de la bola, la lengua y la cadena. Necesita una conexión sólida con óxido limitado. Si no sabe lo que está buscando, deje que un experto en remolques le asesore.
Seguir estas 10 pautas lo ayudará a elegir una plataforma mejor. Si quiere evitar el dolor personal de la recuperación, contactar Flyte Camp para ver qué pueden hacer por usted.
¿Qué piensas? ¿Todavía quieres renovar tu propio remolque antiguo? ¿Crees que vale la pena el dinero para hacerlo profesionalmente? Publique sus comentarios en el cuadro de abajo y díganos lo que piensa.
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