[ad_1]
¿Crees que puedes hacerlo? Los propietarios de vehículos recreativos, los conductores de autobuses y los conductores de camiones tienen algunas cosas en común. Todos son responsables de maniobrar un vehículo más grande de lo normal en la carretera. Muchos de ellos han tenido que negociar una horquilla angustiosa y, a menudo, tienen que lidiar con conductores de automóviles más pequeños que no dejan suficiente espacio para que sus gigantescos vehículos puedan maniobrar.
Con los desafíos adicionales de una plataforma grande, estos conductores a menudo están más en sintonía con sus plataformas y son más conscientes de su entorno. Después de todo, puede significar la diferencia entre la vida y la muerte, o al menos, daños importantes y costosos a la propiedad. Desafortunadamente, este no es siempre el caso. De vez en cuando, un conductor atrevido, imprudente o ignorante hace algo que desafía la lógica. Tomemos, por ejemplo, el siguiente fiasco que combina un paso elevado bajo con un desafortunado RV en una quinta rueda. Primero, es importante comprender algunos hechos básicos que son relevantes para la historia.
Espacio vertical mínimo
Existen diferentes estándares para la altura requerida de los viaductos. Estos están determinados por los vehículos que se espera que circulen debajo de ellos. Para que la mayoría de las plataformas grandes, como los camiones comerciales, lleguen a su destino de manera segura y fácil, las carreteras de los EE. UU. Requieren un espacio libre vertical mínimo de al menos 16 pies.
En áreas urbanas, debe haber al menos una ruta a terminales típicas que cumpla con esta altura mínima. Otros pasos elevados urbanos deben tener hasta 14 pies de altura. Esto se comprende ampliamente.
Excepciones al espacio libre vertical mínimo para puentes bajos
Estas autorizaciones no siempre se cumplen en lugares menos poblados. En áreas rurales, pueblos pequeños e incluso algunas áreas urbanas más antiguas, los caballetes de tren y otros puentes bajos aún eclipsan el tráfico que pasa.
Cuando un paso elevado es más bajo que la altura esperada, tienen luces intermitentes o al menos una señal que indica su baja altura libre vertical. Esto tiene como objetivo advertir al tráfico que se aproxima para que los conductores de vehículos grandes puedan evaluar la situación y preguntarse: «¿Puedo hacerlo?»
La amenaza de Durham, Carolina del Norte
Un puente de ferrocarril anodino en Durham, Carolina del Norte, se ha convertido en algo de lo que están hechas las leyendas. Este paso elevado amenazante se cierne a solo 11 pies y 8 pulgadas por encima de la carretera. Ha sido la maldición del viaje de muchos viajeros impotentes. Muchos han sufrido daños importantes en sus instalaciones al pasar por debajo del puente.
El desafortunado conductor de la quinta rueda
Este es un ejemplo perfecto de alguien que no estaba prestando atención o no conocía completamente las dimensiones de su remolque. La propia RV de quinta rueda pudo pasar por debajo.
Desafortunadamente, la baja altura no era adecuada para el costoso aire acondicionado del techo. ¿Quizás cree que el puente estaba mal marcado para advertir sobre el pasaje prohibitivo? Este no fue el caso, como puede ver en este video.
Advertencias emitidas por el municipio
La buena ciudad de Dunham parece haber hecho todo lo posible para advertir a los transeúntes. Primero, han colocado letreros de «baja altura libre» en los tres bloques que conducen al puente. Redujeron el límite de velocidad a 25 mph para garantizar que los conductores tengan tiempo suficiente para evaluar la situación y corregir su ruta. Finalmente, incluso instalaron una señal de «sobre elevación al parpadear» que indica a los conductores que su vehículo está sobrepasando la elevación y no podrá rebasar.
Video de compilación
El siguiente es un video elaborado por Jurgen Henn, residente de Durham, de algunos de los muchos accidentes que han ocurrido a través de este puente.
señor. Henn mantiene un sitio web llamado 11Foot8 donde publica regularmente sus videos.
Finalmente
El puente ferroviario de más de 100 años que atraviesa Durham se construyó antes de que se desarrollaran las restricciones de altura mínima actuales. El ferrocarril es dueño de la vía; el NCDOT mantiene la carretera y la ciudad proporciona la señalización. Con todos los intereses divergentes y la burocracia, es poco probable que se produzcan cambios importantes en este puente en un futuro próximo.
Comparta esto con todos los amigos que disfrutan de la desgracia ajena o que tienen experiencia con puentes bajos ellos mismos. Si viaja con una plataforma grande, también preste atención a las tablas con poco espacio libre. ¿Crees que puedes hacerlo?
[ad_2]
